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那个翻译你确定吗?
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应该没什么问题,看情况吧.. 回复:26楼
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公元223年,雄主昭烈皇帝在白帝城病逝,以此为分界点当时的世界开始迈入后三国时代。蜀汉也开启了数十年的孔明时代。
自刘备仙逝后,诸葛亮便一直是政务与军务一起抓,从不假借他人之手(即便是后主刘禅成年之后)。后世的争议也从此而来。现代的不少人都怀有一种观点——辛亏孔明死的早,要不又是一曹操!而表明孔明鞠躬尽瘁死而后已的《出师表》好像也正好佐证了这些人的观点(里面虽说孔明自称微臣,不过活脱脱的爸爸教训儿子的口气)。当然,这并不是现在社会的主流认识。那这种认识到底正确与否呢?诸葛孔明在刘禅成年之后为何依然不肯还政呢?是迫不得已、还是另有目的?
不过可以肯定的是刘备死后,诸葛亮确有排除异己的小动作(当然这里的小动作指的是相对温和的做法),在刘备死后,本来托孤的还有李严,可不久便被诸葛借故派去防守东吴了,令人啼笑皆非的是当时的施政方针是联吴抗曹(换句话说根本就是闲差一枚)。没有战事武将就得不到升官的可能。之后又把北伐的指挥中心放在了汉中(要知道当时的首府在成都,这不明摆的弄两个政府嘛)。成都方面重用蒋琬,费伟等人(出师表中有所记载),刘备留下的那些老人统统被架空。包括赵云,关兴等人。
那孔明到底有没有“篡汉自立”的想法呢,就个人而言我更倾向于没有。我觉得诸葛亮的理想应该分为广义和狭义两块,从广义来说应该是:兴复汉室还于旧都;狭义来说是成为管仲乐毅那样的臣子。就算刘备不发动夷陵之战,广义的理想也很难实现,而狭义的理想从诸葛亮成为托孤大臣时大概已经实现了吧。
其中有个故事刚好印证:《三国演义》中记载着诸葛亮第四次伐魏一直打到长安,守将司马懿束手无策,只得利用降将散布孔明要反的结论迫使后主刘禅撤兵。最后结果我想熟读三国的都知道(尽管孔明骂了娘,可还是回去向后主解释)。倘若孔明要真像曹操,恐怕结局便会改写。当然《三国演义》中的也不见得全是真的。
各位小伙伴觉得呢?
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永远F1历史上2017年1月23日:与商业权利彻底易手,伯尼& bull;。
埃克莱斯顿四十年的“权力”的结束,和新闻自由在美国(自由值)作为F1的新主人喊——借唐纳德& bull;。特朗普的口号——让F1更强了。发生了F1可以说是半个世纪以来最大的地震吗。
自由媒体宣布开始操作完成了收购F1,手的CVC投资伙伴公司控制了世界顶级汽车运动,和集团董事长被任命为新的F1的21世纪福克斯的前副总统凯利兼职CEO,确认前莱切和ESPN高管布技术大师,原奔驰F1团队负责人玫瑰& bull;。布朗加入高层管理人员,分别负责业务和竞争事务。这意味着“伯尼时代”。古人云:人多。两个脑袋比。
F1伯尼是唯一一个穿的裤子,在过去,现在,布莱切,和棕色的业务和竞争,凯利的手说
伯尼能够离开,“铁三角”经常出现在各大主流电视摄像机,描述他们所看到的照片作为未来的F1。简单的说:让更多的装饰,吸引新一代的球迷,欢迎更多的赞助商,让团队赚更多的钱,最终创建一个新的事件。
任务一:缩小贫富差距,创造一个公平的环境。不太有吸引力,近年来,F1赛车的声音轻或第二,根本的原因是缺乏悬念。
2014 - 2016赛季是前三年的“混合”,共有59大奖赛5司机只有三支球队最高的领奖台上,包括汉密尔顿和罗斯伯格奔驰承销51奖杯,德国制造商计划明年所有团队和司机标题。大多数游戏都是两个“银箭”汽车从第一行开始,但是在第一个弯,结果指出,即使有两个汉密尔顿和罗斯伯格的个人竞争继续完成。这不是一个奔驰的错,但技术规则和经济系统癌症晚期,导致一个大的团队更强大,和下游的独立团队因为成绩太差,奖金分配至少永远,环境进入一个恶性循环。
在最后的分析中,团队竞争是由其经济能力决定。伯尼承认现有的协和协议创建了一个错误的奖金分配制度,他一定是负责任的。因此,新闻自由来纠正错误,缩小收入差距的首要任务。“F1 DNA总是公平的技术竞争、健康发展的“布朗表明态度,“我们需要一个不同的车,团队可以之间的斗争
但目前,大团队使用他们的巨大的资源,创建一个缺口。我认为理想的应该是震惊,几场比赛小团队突然可以赢得比赛。”。
奔驰、法拉利和红牛的年度预算是2 - 300美元,最小的团队2到3倍。
但根据当前的奖金分配方法,法拉利只是利益竞争7000万美元,最后团队的年度排名在总收入不到3000万美元。上赛季结束时,马被挤到最后,索伯,损失了大约1000万美元,直接让谈判时间的转移,最后破产了今年1月,2017赛季减少到10团队。布朗在瞄准“帮助小团队实现自力更生,确保它们是平衡,然后把F1”在同一成本控制在合理水平,自由媒体的首席执行官格雷格?马费(在新的F1股本结构拥有大约1%的股份)表明,可能直接取消分红的特权的法拉利,建议最好的意大利联系。只是相同的经验高级迈凯轮表示支持变化。新的执行董事扎克布朗是著名的汽车赞助商代理
他说:“我们不会把奖金等于每个人,但是第一名和姓收入差距太大了。破产,这就是为什么我们会看到一些团队,和只有少数的团队可以赢得比赛。”。法拉利感到自己在F1的商业利益将受到威胁,所以当新闻自由团队发出邀请少数股权的转让,委员长不仅没有证明,而不是2020年将到期的协和协议作为一个盾牌。“这不仅是金融投资的问题。是一种生存,我们必须认真呢
成为一个没有投票权的股东是不明智的,因为每个人都不知道将2021年的F1。他们需要显示在我们的计划。”?
新的统治者奔驰还没有评论的利益分红的改革。根据协和协议,他们收到一个单独的标题激励和制造商每年近7500万美元的“忠诚”
谁会愿意和别人分享自己的奶酪
1996年世界冠军山理解团队的谈判方式,“它必须是非常困难的,F1是一群猫,每个人都有自己的野心,非常,非常固执。”。
任务2:制定长期的发展规划。和协和协议的五年,是F1改革面临的最大障碍,包括其18人团队战略由像一个怪物,有六个席位,法拉利,奔驰,红牛、麦克拉伦、威廉姆斯和其他团队的性能是最好的一年。
希尔称, 捕鱼游戏所有的口味。伯尼擅长商业谈判,策略是满足他们的欲望,把他们一个接一个。但对于种族和技术规范的形成,他提出了天马行空的设计,最后通过团队和fia一起投票,上个赛季的前两场比赛是排位赛规则的闹剧。
自由媒体精明开放行动之前收购F1,找到了布朗作为一个顾问,体育系统内部的问题有一定的了解。布朗作为技术总监,力量帮助舒马赫“七冠”伟大的成就,然后把本田留下的烂摊子,在2009年赢得了团体冠军。
离开奔驰在2013年底时,他已经形成了一个强大的技术团队,想到三年以后的建设奠定基础。现在担任董事F1比赛,布朗将他的理想的技术框架和竞争模式,首先是为了简化规则,可以给设计师必须有创新的空间,而不是目前的规则几乎阻止了每一条路,所有人设计相同的套件。这就是为什么没有类似的双层扩散器近年来出现。布朗批评DRS超车是人为增加了数量的“噱头”,出现由于缺乏长期规划
“根据我的经验,F1用于被动行动,只有在问题找到一个解决方案。
看起来几乎没有远见的三到五年内,不能决定什么发展。”。红牛队霍纳欢迎规则的改变,他的球队在过去的三年里,毕竟,只有五个胜利,今年甚至空气动力学规则改革,但奔驰仍然是最爱。
不可避免的是,奔驰体育主管沃尔夫发出警告,轻轻地对所有颠覆性调整。“一级方程式是一个技术的运动,所以总是极化,我们不应该把它变成一个软件(程序)开放测试。我们不应该实现那些没有综合评估体系和规则,这让铁杆粉丝觉得我们玩耍。业内,但更多的人认为,“改革”布朗会成功。去年完成了500年大奖赛报道》杂志的主要作者GP +沃德说:“我认为他没有理由不成功。现在改革是一个巨大的机会,比如奔驰主导团队不想改变
别忘了,但他们需要一级方程式,就像F1需要他们
最后,双方将达成妥协。
”。任务三:消除伯尼,找到娱乐元素。86岁高龄的高领伯尼将明显走的一天,如此突然,但仍然让很多人感到震惊,他虽然被称为“名誉主席”。
去年9月,凯利enclosures首次出现在新加坡表示,将一步一步一步学习,并计划改革?当人们认为伯尼将继续发挥在F1首席执行官的角色,最后由凯利拍板。埃克莱斯通也称新老板,希望他继续工作了三年。
问题是显而易见的,然而,只要一天伯尼,凯利所代表的自由媒体可以实现多少他们的改革计划。因为伯尼不会让不符合他愿意改变。
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凯莉上台,然而,公开表示,打算充分利用媒体自由和丰富的娱乐资源银行F1变成“超级碗”那样的体育娱乐活动,通过社会媒体为年轻人一起狂欢,让赞助商愿意支付。目前的F1也有一个音乐会,但伯尼没有参加,也没有停止,但比赛组织者。Mark Sutton从摄影家用轿车,此举“是F1美国化的全球化,不会在每个国家工作,因为首先,很多组织者不会岩石支付”。然而,沃德解释说:“很多人误解了。凯利的在比赛周末意味着F1在不同的市场,从每周3到4天,而不是一个啦啦队长和巨星
f1有自己的风格,他不想改变它。他想变得更大大奖赛周末,更受欢迎,就像超级碗。”
任何改革浪潮来了,人总是受欢迎的,一些反对。由司机转向成为全职评论家布伦德尔说:“我们都知道f1已经很长一段时间依赖于它的历史,传统和动量,但我认为我们是多年来的路上行走,所以一些新鲜血液,新媒体力量到达时,将创建一个前所未有的机遇。
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扎根在整个价值链模型的本地化发展
奥迪是追求“全球标准”的概念,和在中国的发展的过程中,一汽大众奥迪,在硬拷贝闻名整个价值链“本地化”,开设了中国首家高端汽车市场。“全球标准”,植根于中国市场“本地化”整个价值链,这看似矛盾的点,但它是成功的一个重要因素对奥迪在中国。
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在中国适合创造优秀的产品质量
奥迪已经获得认可的人,成为唯一一个国内高档汽车品牌售出400万水平,以其丰富的完美的产品组合是分不开的。这产品